Voltando as origens → Avaliação completa sobre carros no Granturismo!

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Breve retorno sobre suas origens. Na apresentação do Granturismo em 2007, pode-se dizer que Maserati saiu completamente da cabeça da água. O sucesso do 3200 e depois do 4200 GT, associado a uma imagem reforçada por uma confiabilidade e uma qualidade em claro progresso, levou à cúpula o Granturismo. Deve ser dito que foi especialmente ajudado por sua linha assinada Pininfarina, por muitas das mais belas realizações Maserati por um longo tempo. Para encontrar tal plebiscito, devemos voltar ao Ghibli dos anos 70.

Breve retorno sobre suas origens

Na apresentação do Granturismo em 2007, pode-se dizer que Maserati saiu completamente da cabeça da água. O sucesso do 3200 e depois do 4200 GT, associado a uma imagem reforçada por uma confiabilidade e uma qualidade em claro progresso, levou à cúpula o Granturismo. Deve ser dito que foi especialmente ajudado por sua linha assinada Pininfarina, por muitas das mais belas realizações Maserati por um longo tempo. Para encontrar tal plebiscito, devemos voltar ao Ghibli dos anos 70.

Gran Turismo

Como o próprio nome sugere, o Granturismo não é um esportista, é comumente aceito. Rigoroso, preciso na estrada, mas muito mais conforto típico do que o esporte, pelo menos em sua versão “básica”. O V8 4.2 l do 4200 GT (e portanto o Ferrari 360 Modena) desenvolve 405 hp. O torque generoso (460 Nm) é alcançado relativamente alto, a 4750 rpm. Bastante para mover seus 1880 quilogramas, mas não fazer uma catapulta (0 a 100 km / h em 5.2 s, um valor todos o mesmo honorável).

A caixa de câmbio automático do conversor, substituindo a Cambiocorsa mais viva de seu antecessor, logicamente favorece a suavidade à brutalidade. Muito ruim, seu equilíbrio lhe dá um comportamento saudável, apesar de sua força (motor central frontal, longe do eixo), e amortecimento controlado Skyhook traz um pouco de dinamismo sem prejudicar o seu propósito primordial: o grande turismo autêntico , orientada para o conforto.

No final, as 35 bicicletas extras do S valem um esforço durante a pesquisa. Sem transfigurar a dama, os 4,7 litros de 440 cv realmente dão a ele suas listras de diva. Já musical, o 4.2 l parece quase medroso em comparação com os impressionantes vocais de 4.7 l. A atmosfera está lá, mas não só: sem se tornar uma fera de circuito, as performances progridem levemente e o chassi ganha em precisão. Amortecedor mais firme, barra de torção reforçada, caixa de câmbio na posição Transaxle (no eixo traseiro) contribuem para seu equilíbrio de equilíbrio e agilidade. Conforto e facilidade de uso na vida cotidiana permanecem intactos, o Granturismo S preserva sua versatilidade de grande GT.

Diversidade de velocidades

Observe que uma caixa de câmbio de 6 velocidades totalmente automática está disponível desde 2009, além da caixa de câmbio automatizada MC Shift (da transmissão da Ferrari). Menos brutal, traz um aumento na suavidade, mas atinge um pouco de desempenho (4,9 s, 2/10 a menos nos 0 a 100 km / h). Tudo depende do que você está procurando, no final das contas.

Como já mencionamos nos relatórios do 3200 GT e do 4200 GT, a mecânica Maserati tornou-se mais confiável desde a aquisição do grupo Fiat, e a integração ao polo de alta qualidade do grupo: concretamente, isso significa que os motores do Trident são desenvolvidos e montados em conjunto com a Ferrari.

Este V8, comprovado ao longo dos anos, é confiável

Não houve problemas recorrentes, nem foi devido a um defeito de fábrica. Note que a garantia cobre os principais componentes do veículo durante os primeiros 2 anos ou 40.000 km (exceto para as peças usuais de desgaste, é claro).

Motor V8

Obviamente, este tipo de mecânica é realizada com cuidado: lembre-se que um rigoroso respeito dos tempos de aquecimento é essencial para a boa saúde e longevidade do V8. Os problemas encontrados, que geralmente são esporádicos, concentram-se no gerenciamento eletrônico. Iluminação não intencional de luzes ou alertas, ou ainda mais raramente uma incapacidade de iniciar, pode ocorrer. A redefinição do sistema é necessária.

Uma ação técnica do dpvat mt é digna de nota: no início de 2009, a Granturismo produzida entre outubro de 2007 e junho de 2008 foi recolhida para a oficina devido a um aperto incorreto das juntas esféricas da suspensão dianteira. A segurança não foi afetada, mas as vibrações podem aparecer na direção. Todos os veículos afetados foram, em princípio, corrigidos.

Nos controles, nada a ver com suas avós, o tempo de Maserati montado com luvas acabou há muito tempo. O final dos anos 90 exatamente, com o 3200. Tudo não era perfeito no momento, mas o progresso constante atingiu agora um nível de acordo com a posição reivindicada.